Ремонт ГБЦ грузового автомобиля

Потребность в ремонте головок блоков цилиндров (ГБЦ) грузовых автомобилей огорчает любого автовладельца. Причины такой неисправности могут быть различными:

• Естественный износ;
• Систематический перегрев;
• Несвоевременное или некачественное обслуживание;
• Использование расходных материалов низкого качества, например, охлаждающей жидкости;
• Перегрузка транспортного средства;
• Модификации и тюнинг двигателя;
• Использование некачественного топлива;
• Несвоевременная замена фильтров;
• Игнорирование неисправностей смежных систем.

Какая бы ни была причина поломки ГБЦ, это приводит к простою транспортного средства и невозможности выполнения запланированных работ. В конечном итоге это отражается на прибыли и расходах на ремонт. Безопасно и надежно справиться с проблемой могут только профессионалы.

Компания «ТрейлерАвтоЦентр» предлагает свои услуги для обеспечения надежной работы вашего автомобиля и предотвращения чрезвычайных ситуаций на дороге.

Схема работы с нами

1. Консультация

Вы можете связаться с нами по телефону или оставить заявку на сайте для получения консультации. Наши специалисты ответят на все ваши вопросы и помогут определить причину неисправности.

2. Диагностика

После консультации мы проведем диагностику вашего грузовика, чтобы точно определить проблему. Мы используем современное оборудование и проверенные методы, чтобы быстро и точно выявить причину поломки.

3. Ремонт

После диагностики мы проводим ремонт ГБЦ вашего грузового автомобиля. Используем только качественные запчасти и материалы, чтобы гарантировать долговечность ремонта.

4. Тестирование

После ремонта мы проводим тест-драйв грузовика, чтобы убедиться, что все работает исправно. Даем гарантию на выполненную работу.

5. Выдача

После успешного тестирования мы выдаем вам грузовик, готовый к использованию.

Основные неисправности головки блока цилиндров

Работа с головкой блока двигателя – одна из самых трудоемких задач. Для устранения дефектов необходимо снять и разобрать эту часть, что требуется практически всегда. Также важно иметь необходимые запчасти под рукой.

К основным поломкам головки блока двигателя относятся:

• Повреждение прокладки
• Срыв резьбы под свечи
• Повреждение пружин и клапанов
• Выпадение седла клапана
• Трещины на детали

Понять, что головка блока цилиндров повреждена, можно по следующим признакам: увеличенный расход топлива, появление белой эмульсии при проверке уровня масла, пятна масла в радиаторе и другие. Если узлы сильно изношены, их рациональнее заменить.

Работы по ремонту головки блока цилиндров (ГБЦ)

Перед началом работ головка блока снимается с двигателя, после чего проводится разборка и мойка агрегата. Далее следует дефектовка ГБЦ, в рамках которой специалист оценивает изношенность газораспределительного механизма. На этом этапе выполняются следующие операции:

• Измерение зазора между клапаном и втулкой;
• Замер длины клапана;
• Замер выступа стержня клапана;
• Оценка износа и проверка стержня клапана на наличие биения;
• Проверка смещения оси распредвала;
• Замер общей высоты головки блока;
• Оценка геометрии привалочной плоскости и её повреждений.

Также проводится проверка герметичности ГБЦ с помощью опрессовки на специальном оборудовании. Опрессовка включает следующие этапы:

1. Перекрытие входов в каналы для охлаждающей жидкости;
2. Помещение головки в специальную емкость с водой;
3. Нагнетание воздуха в охлаждающие каналы под высоким давлением.

Если обнаруживаются утечки воздуха, клиент ставится в известность и разрабатывается план решения проблемы. Если утечек нет, ремонт ГБЦ производится по стандартной схеме, предусмотренной заводом-изготовителем.

Независимо от результатов дефектовки, клиенту предоставляется план ремонта, включающий перечень необходимых запасных частей. Дальнейшие работы проводятся только после согласования с заказчиком.

Восстановление плоскости головки блока является важным этапом ремонта. Даже после удаления остатков прокладки на поверхности могут остаться мелкие царапины, которые удаляются путём снятия минимального слоя металла на специальном оборудовании, обычно не более 0,03 мм. Если из-за перегрева плоскость головки блока искривлена, снимается более толстый слой. Толщину слоя мастер определяет в процессе дефектовки и подбирает подходящую ремонтную прокладку для нормальной работы двигателя.